Уход за новым фольксвагеном поло седан


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



уход за новым фольксвагеном поло седан

Содержание статьи:
  • Фото
  • Выбираем подержанный Volkswagen Polo Sedan
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Таким будет новое поколение Фольксваген Поло Седан.  Фольксваген Поло Седан / Volkswagen Polo Sedan AG Test - Duration: AG Production 3, views.

    И соперникам, и очередному наплыву потребителей пришлись по душе новые  от степени эксплуатации, манеры вождения и тщательности ухода за автомобилем.  В инструкциях по эксплуатации седана Фольксваген Поло вы не найдете.

    2 магазина. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    На RL автоматных версий, "переехавших" паспортные данные пока не видел. Машина обладает уникальными чертами экстерьера, богатым внутренним миром и комплектуется отзывчивыми И с теми же последствиями для коробки передач. Если на автомате стартовать в спортрежиме с двух педалей, то разгон до сотни получается такой же, есть видюшки на ютуб.

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    Фольксваген Поло седан — мнение экспертов | | Я любимая

    В действительности Volkswagen Polo — это тот нечастый случай, когда автомобиль почти не даёт владельцу поводов для прямо-таки откровенной ненависти. Однако кое-чем лёгкое раздражение владельца всё-таки способен вызвать.


    Например, скрипом колодок задних барабанных тормозов. Проявляется дефект нечасто и, как правило, с утра, в момент первого трогания с места — после нескольких торможений неприятный звук исчезает. В гамме моторов у Polo пара 1,6-литровых движков MPI, развивающих 90 и л. И неважно, что цифры разгона в обоих случаях — свыше 11 секунд. У дорестайлингового Поло самым популярным был сильный мотор MPI объёмом 1,6 литра, и он имел цепной привод ГРМ, что здорово с точки зрения надёжности , но сказывалось на уровне шума.

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    Да и в целом подкапотное пространство загрязняется довольно быстро. Подвеска была одним из пунктов, которым Поло когда-то покорил российского покупателя — вот она-то как раз создавала ощущение автомобиля классом выше. И ведь никаких откровений — МакФерсон спереди, полузависимая балка сзади, просто всё правильно посчитано и сделано из неплохих комплектующих.

    Многие сравнивали эту подвеску с Renault Logan, но Фольксваген меньше кренится и позволяет чуть увереннее чувствовать себя в поворотах. Подвеска близка к золотой середине — и управляемость на высоте, и по просёлку можно прохватить, не опасаясь за позвоночник. Но всё-таки Поло, даже в адаптации для России — автомобиль хотя бы для каких-нибудь, но дорог. И чем они ровнее, тем лучше он себя чувствует.

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    Дорожный просвет у Volkswagen Polo — всего мм, и это в версии для РФ, европейские хэтчбеки куда ниже. Добавьте сюда внушительные свесы, и вы поймёте опасения владельцев — не каждый бордюр Поло готов пропустить под собой при парковке. Этот повод для любви — в продолжение разговора о сильном моторе.

    Оба его сочетания, и с 5-ступенчатой МКП, и с 6-ступенчатой АКП, получились очень удачными — и в плане неплохой тяги с самых низов, и в плане экономичности. Чуть ли не каждый третий владелец жалуется на качество лакокрасочного покрытия своего Volkswagen Polo. Уже через полгода-год владения у многих появляется большое количество сколов. И едва ли тут можно всё списать на нерадивость автомобилистов — большинство из них поменяли не один автомобиль, и им есть, с чем сравнивать.

    Будете брать Поло — учтите: Плюсом к этому сколы часто появляются на лобовом стекле седана… Не любит Поло плохих дорог, что ни говори. Мы уже касались управляемости Поло, когда говорили о подвеске, но дело не только в ней. Само рулевое управление седана настроено неплохо, и в частности хорош электроусилитель. Тонкая его настройка — это дополнительные, причем довольно высокие затраты при испытаниях прототипов, и в Volkswagen при доводке Polo на них пошли.

    уход за новым фольксвагеном поло седан

    И в результате получили позитивные отзывы владельцев: Повторимся, версии с DSG — далеко не самые популярные у владельцев седанов Polo до определённого момента эта довольно дорогая трансмиссия на бюджетник вообще не ставилась , но уж очень широкий резонанс получила проблема, чтобы обойти её стороной.

    Несколько лет назад 7-ступенчатые DSG — как раз те, что ставят сейчас на седаны Поло линейки GT — начали обнаруживать внезапную потерю тяги, причем в самый неподходящий момент — при резком ускорении. Подчеркнём, что на все коробки, выпущенные до 1 января года, компания распространила расширенную пятилетнюю гарантию, а коробки более позднего выпуска уже изрядно доработаны. Тем не менее, недоверие к ним остаётся — одна инициативная группа даже призывает добиться пожизненной гарантии на 7-ступенчатые DSG.

    Тест драйв Polo Sedan 110 л.с. (НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲