Volvo двигатель dxi


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



volvo двигатель dxi

Содержание статьи:
  • Фото
  • Седельный тягач Renault T-range
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Седельный тягач Renault Magnum 2008 г.в. (Volvo — RVI). Двигатель DXI 13 460 h.p. Euro 5. см3 КПП автомат 12 ступенчатый + 3 скорости назад.

    Двигатель DXi 11 – совместное детище компаний Renault Trucks и Volvo Trucks, который сменил в 2006 году знаменитый DСi.

    ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

    Купить двигатель Вольво DXI 12. Запчасти Вольво оптом и в розницу.  Запчасти Volvo > Тип спецтехники > Двигатель Volvo > VOLVO DXI 12.

    volvo двигатель dxi

    volvo двигатель dxi

    Тип двигателя: не известен. Выход из строя гидравлического насоса для техники Вольво не редкость. Заказать ГБЦ Вольво вы всегда можете в магазине оригинальных и аналоговых запчастей GAMparts. В последствии это приведет к более крупным поломкам, так что как только вы обнаружили рост расхода топлива — значит пора осмотреть системы машины.

    volvo двигатель dxi

    volvo двигатель dxi

    volvo двигатель dxi

    volvo двигатель dxi

    volvo двигатель dxi

    Стоимость и технические данные двигателя DXi 11 для Renault

    Теперь она мало похожа. Другие производители применяют такую схему на тягачах, ориентированных на относительно легкую работу Грузовики Renault T-range — новый этап в истории Renault Trucks. На калужском заводе Volvo Group готовятcя к началу производства этих автомобилей. Судя по отзывам российских перевозчиков, есть к ним интерес и у нас. Престиж продукции Renault Trucks в России должна поднять растущая сеть сервисных центров, улучшение ситуации со снабжением автомобилей запчастями и начало сборки семейства Renault T-range на заводе Volvo Group в Калуге.


    Теперь в первую очередь будут запускать в производство именно седельные тягачи Renault T-range, а затем остальные модели.

    volvo двигатель dxi

    Чтобы не потерять рынок и приучить российских перевозчиков к новым автомобилям, пока T-range поставляют из Франции. Фактически сейчас можно говорить лишь о сборке около двух тысяч тягачей в год, с постепенным увеличением объемов производства. Кроме новых эксплуатационных качеств Renault T-range приобрели притягательность благодаря яркой новой внешности. Это воспринимается как большой плюс. Установили и сажевый фильтр, который Volvo Trucks использует уже несколько лет в США и Японии.

    Это турбина производства Holset — компании, которая уже давно изготавливает такие ТКР. Для уменьшения шума при работе двигателя его закрыли съемными, шумопоглащающими слоистыми панелями, установленными на лонжеронах рамы. Казалось бы, должна быть закрытая вентиляция, с подачей картерных газов во впускной трубопровод. Дело в том, что грузовики в разных комплектациях будут дополняться еще и разными опциями, которые или идут в базе, или их надо заказывать отдельно, и они тоже оказывают влияние на формирование цены автомобиля.

    volvo двигатель dxi

    У нового Volvo FH необычно расположен резервуар для AdBlue — на площадке за кабиной, в правом углу. Тем самым бак с синей крышкой не занимает место на раме — там можно разместить более длинный топливный бак. Трансмиссия Когда-то компания Renault V. Среди особенностей программы управления этой коробкой — функция Fuel Eco, для оптимизации расхода топлива.

    Еще на презентации Renault T-range в Лионе неожиданно выяснилось, что стоят еще на конвейере оригинальные ведущие мосты Renault со ступичными редукторами, в которых применяются конические шестерни. Довольно надежный был агрегат, хотя и экзотичный. Его применяли даже на Renault Magnum и, конечно же, на Premium и строительных Kerax. Однако для современного магистрального грузовика нужны экономичные ведущие мосты с одинарной гипоидной передачей.

    Раньше, на первых поколениях Premium, гипоидные мосты были французские, затем начали устанавливать мосты с одинарной главной передачей или со ступичными редукторами производства ArvinMeritor.

    volvo двигатель dxi

    Это практически полный аналог мостов от Volvo FM и FH, которые делают на бывшем заводе Volvo в шведском Линденсберге. На Renault T-range мосты ArvinMeritor те же самые, что стоят на Volvo FH, но каталожные обозначения могут быть разными. Скорее всего невзаимозаменяемы и балки из-за того, что на Volvo и Renault разные схемы задней подвески.

    На ведущем мосту первого Renault Premium Vostok не было блокировки дифференциала — обходились подтормаживанием буксующего колеса через EBS. Все остальные Premium для России уже оснащались нормальной блокировкой дифференциала, и Renault T-range тем более не станет исключением.

    Volvo FM 420



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲