Тест-драйв: porsche macan


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



тест-драйв: porsche macan

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв Porsche Macan: Захват мира для чайников - Тест-драйвы - Журнал - AUTOGADGETI.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест - драйв Porsche Macan S: особая, дорожная магия. 0 4.  Porsche Macan был обречен на успех. Cayenne долго был самым популярным Porsche, но настало время ему потесниться.

    Тест - драйв: Porsche Macan. Не верю. Неужели мы дожили до этого? Хуан-Мануэль Фанхио на своей формульной Ferrari был медленнее, чем мы на кроссовере. Porsche снова не ошибся.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Тест - драйв Porsche Macan S и Macan Turbo.  Как и в других моделях Порше, в Макан отличная эргономика: плотная посадка, небольшое расстояние между рычагом.

    тест-драйв: porsche macan

    тест-драйв: porsche macan

    Упоминаемые автомобили Показать все Скрыть. Самым очевидным различием с соплатформенниками являются моторы. И они создали их сами, по собственным требованиям. Два в одном: первые советские активные автопоезда. Мы уже говорили о телематических системах, следящих за автомобилем и его параметрами.

    тест-драйв: porsche macan

    тест-драйв: porsche macan

    тест-драйв: porsche macan

    тест-драйв: porsche macan

    тест-драйв: porsche macan

    Тест-драйв Porsche Macan S (Порше Макан С): особая, дорожная магия - Колеса.ру

    Современный автопром не устает удивлять ценителей самых разнообразных по размерам и предназначению машин. Если некоторое время ранее нам представляли только привычные образы, то в последние года одна за другой начали появляться прорывные новинки. Так, британцы удивили своим Evoque, немцы ослепили великолепием Mercedes S-класса, а популярный Golf стал эталоном в седьмой раз. Неудивительно, что компания Porsche решила не пасти задних и создала сначала прорывной Cayenne, а теперь и более компактный Macan, тест-драйв которого прошел в Лейпциге.


    Так производитель заявил о готовности захватить весь автомобильный мир с помощью оригинальных моделей. Только не стоит недооценивать тех же британцев с Эвоком. Ведь часто подобное отношение к соперникам не всегда приводит к хорошим результатам. Хотя с Macan, кажется, сейчас все в порядке: Правда, причудливая форма капота говорит о том, что удар в бампер нанесет вред и ему, а заодно и фонарям.

    тест-драйв: porsche macan

    Напоминает легендарные модели Porsche и салон. Трехспицевое рулевое колесо — все тот же знаменитый Spyder. Плоскую рулевую колонку можно было встретить на многих спорткарах, что неожиданно в случае с кроссоверов.

    Множество кнопок приятно не заставляет путаться: Хотя вот переключатель выключения парктроников почему-то спрятали над зеркалом заднего вида в другом блоке клавиш. И можно с ним согласиться: В Macan S уже в этой версии включены би-ксеноновые фонари, светодиодные дневной свет и задние фары, пневмоподвеска и многие другие интересные опции.

    тест-драйв: porsche macan

    Дополнительно можно заказать спортивные кресла, бесключевой доступ, камеру заднего вида, подогрев рулевого колеса, систему динамического освещения и навигации, а также вентиляцию передних сидений. Хотя если сравнить базовые версии конкурентов, схожих по мощности, то получится, что Макан, незначительно дороже некоторых соперников, если и вовсе не имеет такую же цену. Подвеска кроссовера Macan — практически такая же, как у Audi Q5. Основынм отличием можно считать разве что использование пневмобаллонов вместо традиционных пружин.

    Подобное решение выглядит удачным, особенно для наших дорог. Помимо очевидной разницы в мощности, машины настроены одинаково. Правда, Macan нельзя оценивать по критериям класса кроссоверов. Это настоящий Porsche, все сочетание качеств, за которые так любят этот бренд. Даже неопытному водителю он даст возможность включить на трассе god mode, прощая ошибки при выборе скорости в поворотах и траектории, позволяя при этом чувствовать себя просто-таки пилотом болида.

    При этом обратная связь на рулевом колесе идеальная. Наверное, ни один другой кроссовер не будет в силах пройти трассу в Лейпциге, наполненную сложными связками, так же быстро, как Макан.

    тест-драйв: porsche macan

    Ни Cayenne, ни основной конкурент Evoque не обеспечат такой запас уверенности в авто. А в Macan посадка просто-таки легковая. Кроссовер может стрекотать своими системами, скрипеть шинами, но при этом вворачиваться в очередную шикану и давать пресловутый драйверский азарт, за которым и покупают Porsche, в избытке. Подрулевые лепестки можно назвать, скорее, формальностью: К слову, как раз по ее поведению можно лучше всего увидеть разницу между режимами езды: При всем желании быть своим среди настоящих спорткаров, Макан не доставляет дискомфорта даже на дорогах общего пользования.

    И в наиболее жестком режиме работы амортизаторов машина комфортна, а в стандартном — дает фору некоторым бизнес-седанам. Теперь поговорим о поведении на бездорожье. Он, кстати, здесь тоже не аналогичный соплатформенной Audi, в которой представлен Torsen. На Macan же использован подключаемый, оснащенный электронноуправляемой многодисковой муфтой, которая дополнена электроимитацией блокировки дифференциалов. Также в качестве опции предложена Хотя имея машину с такой внешностью, далеко не всем захочется принимать грязевые ванны.

    Тест-драйв от Давидыча Porsche Macan Turbo



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲